Kuus uste ja akende disainistandardit
Vajalik projekteerimisstandard on vajalik ka uste ja akende projekteerimisel. Paljud inimesed ei tea, kuidas seda disainistandardite kogumit uste ja akende paigaldamisel kasutada. Nendele disainispetsifikatsioonidele tuleb uste ja akende projekteerimisel tähelepanu pöörata. Täna näitan teile kuut asja uste ja akende disainistandardite kohta!
1. Aknalaua kõrgus
Üldelamutes ei tohi aknalaua kõrgus olla väiksem kui {{0}},9 m. Kui aknalaua kõrgus on madalam kui 0,8 m, tuleb rakendada kaitsemeetmeid. Avalikes hoonetes varieerub aknalaua kõrgus 1.0 kuni 1,8m. Avalikku koridori avaneva aknatiiva põhja kõrgus ei tohiks olla madalam kui 2,0 m.
2. Akna kõrgus
Üldelamutes on akna kõrgus 1,5 m, millele lisandub aknalaua kõrgus 0,9 m ja akna ülaosa põrandast 2,4 m. Akna kõrgus tuleks määrata vastavalt valgustuse, ventilatsiooni, ruumipildi jms nõuetele. Siiski tuleks tähelepanu pöörata akna liigse jäikuse probleemile. Vajadusel tuleks lisada tala või "liituuks". Ühiskondlikes hoonetes on kogu klaasi kõrgus ületanud 7,2m, mis ei mahu tavaliste akende ulatusse.
3. Akna laius
Akna laius algab üldiselt alates 0,6 m. Vastavalt ehitusstandardi avamise spetsifikatsiooni sätetele on üldise hoone ava laiusmoodul 300 mm, see tähendab, et üldine laius on 600 mm, 900 mm, 1200 mm, 1500 mm jne. Arvestada tuleb sellega, et kui aknaava on liiga lai, tuleks lisada vertikaalne kiil ehk "splaising", vastasel juhul tekib tõenäoliselt akna jäikuse probleem.
4. Ukse kõrgus
Inimeste läbisõidukõrgus on üldjuhul mitte alla 2 m ja see ei tohiks ületada 2,4 m, vastasel juhul tekib tühjustunne ja tugevdada tuleb ka ukselehe tootmist. Kui on vaja kuju, ventilatsiooni ja valgustust, võib uksele lisada vööakna, mille kõrgus algab 0,4 m, kuid see ei tohiks olla liiga kõrge.
Sõidukite või seadmete läbisõiduuks tuleks määrata vastavalt konkreetsele olukorrale. Selle kõrgus peaks olema sõidukist või seadmest {{0}},3–0,5 m kõrgem, et vältida sõiduki põrkumist löökide tõttu vastu ukseraami või varustuse vastu ukseraami, kui seda on vaja transportida rullikutel. Erinevat tüüpi sõidukite liikumisruumi nõuete osas vaadake vastavaid tehnilisi andmeid.
Kui tegemist on suuremahulise ja ruumika hoonega nagu staadion või näitusesaal, siis kui on vaja ülegabariidilist ust, võib ukselehele lisada tavalise suurusega abiukse, et inimesed saaksid mööda minna, kui uks ei käi. tuleb avada.
Tänapäeval on hoonetes palju ülevaatusuksi erinevatele seadmekaevudele. See ei ole koht, kus inimesed sageli läbi käivad, nii et ülemine raam on tavaliselt tavalise uksega samal kõrgusel või sellest madalam ning allosas on põrandaliistuga samal kõrgusel künnis. Võrgukõrgus ei pea piirduma 2m-ga ja piisab ca 1,5m.
Hotellitubade puhul on ukseava netokõrgus 2,1m.
5. Ukse laius
Üldjuhul on eluruumide uste laius {{0}},9-1 m, tubade uste laius 0,8~0},9 m, köögiuste oma umbes { {9}},8 m ja vannitoa uste oma on 0,7–0,8 m. Kaasaegse mööbli sissekolimist silmas pidades on nüüd enamjaolt võetud ülemine piirsuurus.
Ühiskondlike hoonete ukselaius on üldjuhul 1m üheleheliste uste ja 1,2-1,8m kahepoolsete uste puhul. Kui see on laiem, tuleb mõelda ukselehtede valmistamisele. Kahepoolsete või mitme uksega uste laius peaks olema 0,6–1.{11}}m.
Hotelli külalistetubade ukseava laius on üldiselt suurem või võrdne {{0}},9 m ja vannitoa ukseava laius on suurem või võrdne 0,75 m.
Avariiukse laius ohutuks evakueerimiseks tuleks määrata vastavalt arvutustele ja spetsifikatsioonidele (asjakohased tulekaitse spetsifikatsioonid). Ukse laius torustiku kaevu hoolduseks on üldjuhul {{0}},6m. Mootorsõidukite või seadmete ukse läbimiseks on lisaks selle laiusele jäetud mõlemale küljele ainult 0,3–0,5 m ruumi.
6. Uste ja akende hooldus
Ustel ja akendel olevat tolmu tuleks regulaarselt puhastada, et need, klaas ja riistvara oleksid puhtad ja heledad. Kui uksed ja aknad on saastunud õliplekkidega või muude raskesti puhastatavate asjadega, on parem mitte kasutada nende puhastamiseks tugevaid happelisi või tugevaid leeliselisi lahuseid, vastasel juhul ei kahjusta see mitte ainult profiili pinnaviimistlust, vaid kahjustada ka riistvara pinnal olevat kaitsekilet ja oksiidikihti, põhjustades riistvara roostetamist.